买辆二手新能源车跑网约车，却没想到竟掉进了“深坑”。市民陈先生向新民晚报“新民帮侬忙”反映，自己花费10.5万元购入的别克E5二手车，提车后不仅故障不断，更在半年后意外查出，竟是一辆曾致1死2伤、被保险公司认定为“全损”的重大事故车。随着案件判决，陈先生的维权之路虽迎来转机，但背后暴露出的种种问题，仍值得警惕。
二手车辆
曾惹大祸
2025年10月，从事网约车行业的陈先生经熟人介绍，在闵行区陈中路上一家名为“柱哥新能源二手批发”的车行内，花费10.5万元购买了一辆2023款高配别克E5。双方签订的《二手汽车买卖合同》上，白纸黑字写着“无火烧、无水泡、无调表”，卖方签字人为“单女士”。
故障提醒
然而，在陈先生满心欢喜提车的当天，就遭遇了“动力受限、无法充电”的车辆故障，此后，又接连出现高速跑偏、底盘缺螺丝等状况。陈先生多次与卖家沟通，对方虽支付了2000元维修费，却始终坚称车辆“只是轻微问题”。
真正的“惊吓”发生在今年4月。陈先生在办理车辆年检时，因线上无法通过而转至线下检验，进而查出了车辆真实的保险记录：2025年4月，该车在北京曾发生致1死2伤的重大交通事故，保险公司更是将其定性为“特大案损失”，认定为“全损车”。“如果我早知道这是一辆发生过1死2伤的全损车，肯定不会买的！”
涉事车辆
发觉真相后，陈先生第一时间要求退车。直到此时，他才发现，当初的交易流程暗藏玄机：虽然看车、交易都在上海，但合同却是与“单女士”个人签订的，并无车行盖章。由于缺乏二手车商主体，陈先生维权屡屡碰壁，最终只能花费8000元律师费，前往卖方户籍所在地起诉。8月25日，当地人民法院作出判决，认定卖方未履行如实告知义务，解除合同，由卖方返还陈先生9万元购车款。
官司虽然赢了，但陈先生还是忧心忡忡。他向新民晚报“新民帮侬忙”记者透露，自己了解到卖方“单女士”名下已有其他执行案件，即便判决生效，能否顺利拿回钱款仍是未知数。
交易维权
车行隐身
为核实情况，新民晚报“新民帮侬忙”记者分时段、多次拨打车行负责人手机号码，但均未能接通。据陈先生讲述，自从对簿公堂后，他本人也再未能联系上车行负责人。
陈先生的遭遇并非孤例。在二手新能源车交易火爆的当下，类似情况频发。新民晚报“新民帮侬忙”记者调查发现，在这起纠纷中，真正带陈先生看车的是“柱哥新能源二手批发”，但车行在整个交易和维权过程中几乎“隐身”。合同由个人签署，出了问题，消费者只能对着一个可能毫无偿还能力的个人卖家“死磕”。
购车合同
事实上，根据《二手车流通管理办法》及相关法律规定，二手车经营者负有全面核查车辆信息并如实披露的法定义务。对于涉及生命安全、车辆核心价值的重大事故、全损记录，经营者绝不能以“不知情”或“查不到”为由推卸责任。
然而，近年来，部分平台和车行为了促成二手新能源车的交易，往往在电池健康度、车辆历史事故等关键信息上“瞒天过海”，甚至在合同条款中玩起文字游戏，试图规避自身应承担的审核与告知义务。
遁形匿迹
如何破解
就此，新民晚报“新民帮侬忙”记者咨询法律界人士。上海善法律师事务所高级合伙人秦裕斌认为，这起事件暴露出的不仅是个人卖家的诚信缺失，更是二手车交易平台和线下实体车行在责任承担上的“遁形匿迹”。当车行作为实际居间方或销售方，却让消费者与个人签署合同时，实质上是在为自身构筑一道“防火墙”。一旦车辆出现重大瑕疵，车行便可凭借一纸个人合同，将风险和责任全部转嫁给消费者和毫无赔付能力的个人卖家。
秦裕斌指出，二手车交易，尤其是关乎出行安全的新能源车领域，绝不能成为威胁安全的“盲盒”。无论是线上平台还是线下实体，只要参与了车辆的销售与居间，就必须承担起相应的审核与担保责任。
秦裕斌提醒，对于消费者而言，在购买二手车时，务必要求将车行或平台公司作为合同主体盖章确认，切勿轻信口头承诺或接受纯个人交易。同时，购车前应尽可能通过第三方权威机构进行全面检测，并保留好所有沟通记录与合同凭证。
九龙配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
